АВТОБАНАМ ГРОЗЯТ СКОРОСТЬЮФедеративная Республика Германия – единственное на континентальной Европе государство, на скоростных дорогах которого нет ограничений: теоретически мчаться по автобану можно с любой скоростью, на которую способен автомобиль. Существует лишь рекомендуемая скорость движения по автобанам – 130 км/час. 15/2/2019
|
В Германии в очередной раз предпринимаются попытки ограничить скорость движения на немецких автобанах
|
На самом деле, как отмечает «Русская Германия», при общей протяженности автобанной сети ФРГ в 13 тысяч километров, участков, где скорость не регламентирована, – примерно 40 процентов; остальные (развилки, примыкания, мосты, зоны ремонта и прочие опасные места) снабжены постоянными или динамически регулируемыми знаками ограничения.
Обратная сторона водительских свобод – повышенная нагрузка на окружающую среду. Массовые автомобильные перевозки в принципе сурово сказываются на экологии, а быстрое движение – особенно: при сравнительно невысоких скоростях расходуется меньше топлива и снижаются выбросы двуокиси углерода (CO2).
Попытки ограничить скорость движения на немецких автобанах предпринимаются не в первый раз. Так, еще в 2008 году большая коалиция, составленная, как и сейчас, из представителей консервативного блока ХДС/ХСС и Социал-демократической партии, отклонила предложение «Левой» партии и «Зеленых» ввести в Германии общий лимит скорости, который должен был составить 130 километров в час.
Интересно, что ранее, в конце 2007 года, решение о необходимости добиваться введения скоростного лимита было принято на партийном съезде самой СДПГ, а впоследствии «красные» похоронили проект, видимо, осознавая его бесперспективность – ведь федеральный канцлер Ангела Меркель тогда однозначно отклонила эту идею союзников, пообещав: «При мне ограничений не будет».
Десять лет спустя тему лимита подняли в очередной раз – но уже не в партийных кругах. Инициатором выступает экологическая организация «Союз защиты окружающей среды» (Deutsche Umwelthilfe, DUH). Именно DUH через суды добивается введения запретов на движение дизельных автомобилей в немецких городах. Руководитель «Союза» Юрген Реш сообщил, что его организация намерена не агитировать политиков, а избрать тот же судебный путь, что и с запретами на дизельные моторы.
Если адвокаты DUH посчитают, что попытка добиться ограничения скорости юридически обоснована, государство как собственника дорожно-транспортной инфраструктуры ждет серия исков. Они затронут не только автобаны: экологи намерены добиться и снижения скорости на трассах федерального значения (Bundesstraße) – сегодня на них действует лимит в 100 километров в час.
Интересно, что мнения жителей Германии по вопросу о целесообразности введения ограничений разделились практически поровну. В ходе дискуссии гамбургский еженедельник Der Spiegel провел опрос среди своих читателей – нерепрезентативный, но массовый: в нем приняли участие свыше 125 тысяч пользователей интернет-портала Spiegel Online. 46 процентов из них считают, что лимит скорости обязательно нужен, 47% – что его ни в коем случае не стоит вводить. Остальные 7 процентов затруднились с ответом.
Петр ЛЕВСКИЙ.

|