Чей секонд-хенд дешевле?На днях Еврокомиссия опубликовала статистику цен на подержанные автомашины в разных странах ЕС. Предлагаем заинтересованным читателям этот своеобразный «прайс» в изложении еженедельника «Итоги». 15/7/2001 Самой дорогой страной в Европе оказалась Англия – в среднем цены на Туманном Альбионе выше среднеевропейских на 21%. На втором месте – не особенно популярная у наших соотечественников Швейцария, где покупателям автомобилей приходится переплачивать 19% сверх среднестатистической цены. На третьем месте, как это ни удивительно, оказалась Германия, настоящая Мекка наших перегонщиков: 7% сверх средней цены по Европе. На четвертом месте находятся австрийцы (104% по отношению к средней цене), за ними следуют французы (99%), бельгийцы (99%) и испанцы (92%).
Самой дешевой автомобильной страной в Европе, если верить статистике, является Финляндия. Выбор авто здесь не особенно велик, зато самые низкие цены оказались у 31 из 75 изученных моделей.
Особенно дешевы здесь «Ауди», «Ниссан» и «Хонда» – «четверки» «Ауди» здесь в среднем на 8% дешевле своих среднеевропейских аналогов, а разные «ниссаны» можно приобрести по цене на 8-14% ниже, чем в остальных странах Европы. Неожиданными лидерами по дешевизне в стране братьев Юкка оказались «Фиат-Браво», «Мазда-323», «Ниссан-Примера» и «Субару-Легаси».
• Данный обзор цен будет полезен не только тем, кто занимается продажей подержанных автомобилей, но и любителям иномарок. Отправляясь на авторынок, вы всегда сможете оценить справедливость выставленных продавцами цен на новые или подержанные авто.
В излюбленной нашими автоперегонщиками Германии, как утверждают результаты исследования, выгоднее всего покупать «Мерседес» S-класса – запросто можно сэкономить несколько процентов. В Бельгии, откуда раньше массово перегонялись реэкспортные вазовские «восьмерки», теперь выгоднее всего брать «Хонду-Сивик» – там она стоит примерно на 10% меньше, чем в среднем, а также хорошо укомплектованный «Рейндж-Ровер» или восьмую серию «Ауди».
На Францию следует обратить внимание покупателям «Ленд-Ровера», «Фиата» или «Мицубиси». При покупке «Мицубиси-Карисма», например, экономия может составить до 23%. Кроме того, во Франции почему-то продаются сравнительно дешевые тойотовские малышки «Ярис».
В Португалии относительно недороги «Фиат-Пунто» и «Ниссан-Алмера», в Голландии одни из самых низких цен на «Вольво-S40», «Рено-Меган» и «Мицубиси-Спейс Стар», а в Испании – на «Форд-Фиеста» и «Форд-Фокус», «Ленд-Ровер», «Рено-Эспас».
В Италии дешевы маленькие машинки и практически все «японцы». Интересно, что не так давно концерн «Фольксваген» был наказан паневропейскими властями как раз за то, что через своих дилеров препятствовал покупателям ездить за маленькими «народными машинками» именно в Италию.
Особняком стоят скандинавы – Дания и Швеция. В стране, подарившей миру Карлсона, никаких автомобильных чудес нет. Но все же там можно найти сравнительно дешевые «саабы» и, кроме того, относительно недорого приобрести почти новую машину – ее стоимость резко (ощутимее, чем в других европейских странах) падает в первые полгода после покупки. В Дании сравнительно низкие цены на все модели автомобилей, но в то же время очень высокие налоги с продаж, которые существенно уменьшают выгодность покупки. Лучшие варианты здесь – различные «мазды», «Ниссан-Алмера» и «Тойота-Корола».
В целом, несмотря на большой объем изученного Еврокомиссией материала, ее советы не стоит воспринимать как единственное руководство к действию. Ценовая база по странам – это скорее «методическое пособие», данные которого необходимо применять только в совокупности с множеством остальных. Ведь перегонщики, доставляющие в Украину подержанные иномарки, включают в конечную цену и расходы на получение визы, и немалые «суточные», и компенсацию за риск, и комиссионные своим деловым партнерам в Европе.
Антон ЯКОВЛЕВ.
|
