Lexus разогнался к настоящим суперкарам

Совсем недавно Lexus анонсировал на детройтском мотор-шоу свой грядущий спорткар – LC500. Хотя его вряд ли можно назвать прямым потомком LFA, знаменитого спорткара 2011 года. Можно сказать, что речь скорее идет о преемственности на идеологическом уровне. Но никто не станет спорить с тем фактом, что к спорткупе роль самого флагманского спорткара японского бренда перешло по праву.

1/2/2016

Автопроизводитель Lexus умеет делать быстрые автомобили. Взять хотя бы спортивный седан Lexus IS 250, технические характеристики которого представлены на сайте «ВиДи Элит», официального дилера автогиганта. Однако, как показывает практика, останавливаться на достигнутом лексусовцы не намерены.

На создание спортивного купе LC500 потратили примерно пять лет. И львиная доля этого времени у специалистов ушла, как говорят эксперты, на создание платформы новейшей генерации с заднеприводной схемой. Одной из важнейших задач, которая стояла при ее создании, было снижение центра тяжести насколько это возможно, а также оптимизация распределения массы.

На данный момент не известны точные данные о весе лексусовского спорткара. Однако, как уже стало известно, спорткупе было спроектировано таким образом, чтобы «пилот» находился максимально ближе к центру массы. Дело в том, что, как выяснили инженеры «Лексус», благодаря этому ему гарантировано улучшенное, рафинированное «чувство автомобиля».

Далее следует еще одна новинка – коробка передач на «пятисотом» «Лексусе». Сейчас в мире идет тенденция к увеличению количества скоростей, и суперкупе получил новейший автомат десяти ступеней, в отличие от того же АрСи-Эф и вообще – почти всех остальных моделей!

С турбонаддувом японцы поэкспериментировать не стали, и предпочли применение на спортивном купе уже проверенный «атмосферник» – 32-клапанный V8 на пяти литрах. По предварительным данным, на Lexus LC500 он будет развивать примерно 467-478 лошадиных сил и 526-531 Н*м тяги. Благодаря идеальному дуэту «десятистиступки» и V8 купе в состоянии ускоряться до ста километров в час, потратив менее четырех с половиной секунд.

У АКПП особо разработанная управляющая электроника, которая может подбирать необходимую на данный момент передачу, чтобы наиболее активно пройти повороты. Делается это методом анализа данных, полученных на базе ускорений, боковых перегрузок и торможений. Помимо этого, новая АКПП легче и меньше, чем многие из современных коробок с восьмью скоростями, в том числе и своя.

Интерьер новейшего «японца» выглядит весьма консервативно по стандартам современных спорткаров. В экстерьере LC500 отчетливо прослеживаются черты всех тех концепт-каров, логической кульминацией которых он и стал. У него новая решетка радиатора, уже ставшей узнаваемой фирменной, светодиодная оптика «по кругу», новые задние фонари с рисунком, который специально нарисовали для Lexus LC500. Картину завершают активный спойлер и 21-дюймовые колесные диски.

О дате старта продаж Lexus LC500 и ориентировочной стоимости автомобиля пока не сообщается. Если для остальных моделей этот мотор аналогичной мощности является топовым, то для LC500 им дело не должно ограничиться! У новинки, скорее всего, появится заряженная модификация с литерой F, у которой будет уже звание бескомпромиссного суперкара.

Алина СТАВИЦКАЯ.

ЖИЗНЬ В РИТМЕ САЛЬСЫ Как колумбийцам удалось сохранить свое знаменитое умение радоваться жизни

В ЕВРОПУ – БЕЗ ВИЗ Что должны знать украинцы, чтобы успешно воспользоваться безвизовым режимом с ЕС

ВЫЖИТЬ В ЧУЖОЙ СТРАНЕ Часто незнание иностранных языков и непонимание местных обычаев приводят к недоразумениям