ВЛЕТЕЛИ В САНКЦИИС 25 октября Госавиаслужба (ГАС) Украины вводит ограничительные меры в отношении 22 российских авиакомпаний, попавших под санкции СНБО. Эти авиакомпании внесены в санкционный список за полеты в оккупированный россиянами Крым. Теперь им запретят полеты в Украину. 30/9/2015 
Впрочем, как пишет «Фокус», фактически запрет коснется лишь крупнейшего российского перевозчика «Аэрофлот» и аффилированной с ним «Трансаэро» (в начале сентября произошло слияние обанкротившейся «Трансаэро» с «Аэрофлотом») и авиакомпании «Сибирь» (S7). При этом санкции не затрагивают перевозчика «Ютэйр», который не летает в Крым.
Закрытие неба
В сентябре «Аэрофлот» выполнит 270 полетов, «Трансаэро» – 123 полета, а S7 – 64 полета в Киев и Одессу. То есть в общей сложности будут отменены около 450 рейсов российских авиакомпаний в месяц. Министр транспорта РФ Максим Соколов уже заявил, что Россия будет вынуждена принять зеркальные меры, запретив полеты в Россию украинским перевозчикам, если Киев закроет воздушное пространство для российских компаний.
Это означает отмену 156 рейсов в месяц МАУ (Международные авиалинии Украины) в Москву, Санкт-Петербург и Калининград, 60 рейсов «Днеправиа» и 30 рейсов «Мотор-Сич» в Москву. МАУ уже отменили два рейса Москва – Одесса, а «Аэрофлот» отказался от выполнения трех рейсов Харьков – Москва и трех рейсов Москва – Киев. Попавшие под санкции авиакомпании пока официально не объявляют об изменении зимнего расписания и порядке возмещения пассажирам стоимости купленных билетов, однако МАУ уже заявила, что прекращение полетов в Россию приведет к снижению доходов на $42 млн в год. Кроме того, аэропорт Борисполь недосчитается 300 тыс. пассажиров в год.
Однако для МАУ закрытие российского направления – возможность для расширения собственной сети, уверен владелец компании Friendly avia support Александр Ланецкий. «70% потока Киев – Москва – это украинские транзитные пассажиры, большинство из которых летит дальше за границу. То есть остановка полетов в РФ – это шанс вернуть пассажира, который сейчас пользуется московским хабом, на свои рейсы», – поясняет он.
Лесом-полем и по шпалам
Украинским пассажирам, а это в основном бизнесмены, летящие на переговоры в Москву и Санкт-Петербург, отныне придется пользоваться рейсами с пересадками. Теоретически российский трафик могли бы взять на себя «Ютэйр» и ее дочерняя компания «Ютэйр Украина». Однако, как сообщает источник «Фокуса» в авиационных властях страны, вряд ли компания пойдет на пересмотр сетки маршрутов в сторону расширения до тех пор, пока окончательно не станут ясны новые правила игры.
Авиационные эксперты уверены, что наиболее реалистичен вариант выполнения полетов через хабы в Минске, Риге (пассажирам в этом случае не нужна шенгенская виза, так как они не покидают международной зоны аэропорта) и Стамбуле. Можно ожидать, что МАУ заключит договоренности с белорусской «Белавиа» о выполнении совместных рейсов в Москву, билет на которые будет продаваться по «сквозному» тарифу, то есть в агентских системах бронирования будет отображаться единая цена на весь перелет. Кроме того, нельзя исключать негласных договоренностей с российскими авиакомпаниями об установке на рейсы со стыковкой минимальных тарифов, которые позволят удерживать цены на билеты Киев – Москва на максимально низком уровне.
Впрочем, как считает Ланецкий, хотя авиакомпании и заинтересованы в установлении низких тарифов на перевозки, при полете через хаб цены на билеты вырастут как минимум на 30% (сегодня цены на перелет Киев – Москва и обратно в октябре колеблются на уровне $120-150 в экономклассе).
Существенно увеличится и время в пути. Если сейчас полет по маршруту Киев – Москва в среднем длится 1 час 30 минут, то, по расчетам Ланецкого, путешествие с пересадкой в Минске займет около 4 часов, в Риге – 5 часов, а Стамбуле – 7 часов. Еще более длительным окажется перелет в Санкт-Петербург. Прямой перелет длится 1 час 50 мин. С пересадкой в Минске время пути составит 4 часа, в Риге – 6 часов, в Стамбуле – 7 часов.
Подорожание билетов и увеличение времени в пути приведет к снижению спроса на авиаперевозки и увеличит число пассажиров «Укрзализниці», уверен экс-замминистра инфраструктуры Александр Кава. Но дефицита билетов в Москву не будет. «Хоть «Укрзализниця» не может вводить новые поезда в Россию без согласования с Москвой, а россияне вряд ли пойдут на это, сейчас поезда в РФ ходят не в полной составности. Перевозчик может при необходимости прицепить дополнительные вагоны к поезду, увеличив число мест до 40%», – говорит он.
Евгений ГОРДЕЙЧИК.
|
