LUFTHANSA ЛЕТИТ ЗА ЛОУКОСТЕРАМИ«Авиакомпании Lufthansa, которую мы знаем, больше нет», – такой заголовок появился на сайте газеты Die Welt. В этот день крупнейший немецкий авиаперевозчик объявил о проведении «самой масштабной тарифной реформы за последние десятилетия». «Немецкая волна» выяснила, что ждет пассажиров. 28/7/2015
|
|
Крупнейшая немецкая авиакомпания объявила о масштабной тарифной реформе, которая предполагает переход на ценовую модель, действующую у лоукостеров
|
В условиях растущей конкуренции со стороны бюджетных авиалиний Lufthansa решила отказаться от привычной для себя ценовой модели при продаже билетов эконом-класса. Вместо этого она будет ориентироваться на тарифную сетку, действующую у лоукостеров. Это значит, что авиакомпания будет предлагать билеты в разных ценовых категориях в зависимости от набора услуг, выбранных пассажиром при бронировании.
Продажа билетов по этой системе началась во вторник, 28 июля, а летать по ним можно будет с 1 октября. Новые правила будут действовать только на внутриевропейских рейсах и при перелетах внутри Германии, говорится в заявлении компании. Lufthansa предлагает на выбор три тарифа эконом-класса. В самом дешевом из них, Economy Light, цена билета туда и обратно начинается с 89 евро. Правда, в эту стоимость входит лишь провоз ручной клади. За дополнительный багаж придется заплатить минимум 15 евро, за бронирование места – еще 10 евро.
«На сегодняшний день около трети наших пассажиров путешествуют по Европе только с ручной кладью», – подчеркнул коммерческий директор компании Йенс Бишоф. Отмена или внесение изменений в бронирование тарифом не предусмотрены. В тарифе средней ценовой категории, Economy Classic, билет в оба конца обойдется минимум в 129 евро. В стоимость входит провоз багажа весом до 23 килограммов и возможность бесплатно зарезервировать место при покупке билета. За замену билета взимается дополнительная плата.
Такой же набор услуг предусмотрен и тарифом Economy Flex – с той лишь разницей, что он позволяет бесплатно перебронировать билет. Наценка по сравнению с предыдущим тарифом составляет от 60 до 160 евро в зависимости от маршрута, сообщила Lufthansa. В бизнес-классе остаются прежние тарифы, отметили в компании. Единственное нововведение произойдет в процедуре отмены и внесения изменений в бронирование: теперь пассажиры смогут делать это бесплатно.
Для Lufthansa переход на новую тарифную систему – «шаг, который сближает ее с бюджетными авиалиниями», заявил в интервью DW главный редактор немецкого отраслевого сайта aero.de Деннис Даленбург. Он напомнил, что бюджетная дочка Lufthansa, авиакомпания Germanwings, уже давно уравняла свои тарифы с ценами лоукостеров. По словам Даленберга, тарифная реформа позволит Lufthansa привлечь новых пассажиров, которые хотят купить самый дешевый билет и которым не нужны дополнительные услуги на борту. «Это, несомненно, шаг в сторону большей конкурентоспособности», – резюмировал эксперт.
Переход на новую тарифную систему, очевидно, стал ответом немецкой авиакомпании на растущую конкуренцию на европейском рынке со стороны бюджетных перевозчиков, в первую очередь ирландского Ryanair, полагает Даленбург. За прошедший финансовый год, завершившийся в марте, этот лоукостер перевез около 91 млн пассажиров – больше, чем Lufthansa и Germanwings вместе взятые, отмечает агентство dpa.
Ryanair ожидает, что в нынешнем финансовом году, который завершится в марте 2016 года, этот показатель взлетит до 103 млн, заявил 27 июля глава Ryanair Майкл О'Лири. В последние месяцы он неоднократно отмечал, что его компания готова к жесткой ценовой борьбе. Выйдет ли из нее победителем Lufthansa – вопрос спорный, пишет Die Welt. Одна из причин сомнений, говорится в публикации издания, объясняется тем, что у бюджетных авиалиний более новые самолеты и, как следствие, более низкий расход топлива. Издержки при продаже билетов у лоукостеров тоже гораздо ниже: многие пассажиры бронируют перелеты сами на сайтах авиакомпаний, отмечает Die Welt.
В условиях ценовой борьбы Lufthansa решила ориентироваться на нужды пассажиров, не желающих платить за услуги, которыми они не пользуются, подчеркивают в компании. «Многие пассажиры хотят платить только за те сервисы, которые им полезны, – подчеркнул Йенс Бишоф. – Именно на это и направлена наша новая тарифная концепция».
Переход на новую тарифную систему – верный, хотя и несколько запоздалый шаг, констатирует Деннис Даленбург. Ведь, в отличие от конкурентов, Lufthansa фактически последней перешла на ценовую модель, предполагающую возможность забронировать только перелет без дополнительных услуг, добавил эксперт.
Правда, подчеркнул он, даже с аналогичной ценовой моделью Lufthansa будет отличаться от перевозчиков лоукост-сегмента. Авиакомпания будет, например, предлагать бесплатные закуски на борту всем пассажирам независимо от стоимости их билета. «То есть даже пассажиры, купившие билет по самому дешевому тарифу, получат немного больше комфорта, чем в лоукост-сегменте», – резюмировал Даленбург.
Ирина ФИЛАТОВА.
|
