ЕВРОПА НЕ ЖАЛЕЕТ ПЕШЕХОДОВ

Европейский совет по дорожной безопасности опубликовал данные о смертности на дорогах столиц стран ЕС. Исследователи отметили положительную динамику в повышении безопасности, однако призывают европейские власти больше обращать внимание на защищенность пешеходов и велосипедистов.

24/10/2008

Европейский совет по безопасности дорожного движения (ETSC) опубликовал относительные показатели аварийности в столицах стран Евросоюза. Согласно этим данным, в прошлом году в Берлине из расчета на 100 тыс. горожан в результате ДТП погибли 1,64, в Париже – 1,70, а в Хельсинки – 1,93 человека. Всего же в среднем в столицах европейских государств квота жертв дорожно-транспортных происшествий составила 3,95 человека.

В столицах стран ЕС проживают более 40 млн человек – это 8% от всего населения ЕС. Всего в столицах Союза за 10 лет на дорогах погибли 24 тыс. человек, 1,5 тыс. – за последний год. Специалисты отметили, что по всей Европе уровень безопасности дорог растет быстрее в крупных городах, нежели в провинции. Однако исследователей волнует тот факт, что каждая вторая смерть на дороге приходится на пешехода или велосипедиста. Еще 20% погибших приходится на водителей мотоциклов, и только 25% погибают, находясь непосредственно в салоне автомобиля. Представители ETSC призывают власти европейских городов обратить на это внимание и принять меры, чтобы обезопасить самых незащищенных участников дорожного движения.

Среди возможных мер по уменьшению этого вида аварий называют снижение максимально допустимой скорости в жилых кварталах, как, например, это сделали в норвежском Осло, где в опасных зонах стоят ограничительные знаки с отметкой «30».

Кроме того, исследователи рекомендуют обратиться к опыту Лондона, где особое внимание уделяет постройке дополнительных переходов и пешеходных мостов в районах исторических достопримечательностей. Вообще в британской столице в последние годы отмечается хорошая динамика в повышении безопасности. Специалисты объясняют это удвоением затрат на дорожную безопасность за последние 8 лет, а также глобальное оборудование самых аврийноопасных улиц британской столицы камерами наблюдения, которые фиксируют все факты превышения скорости и проезды под запрещающие знаки.

Наибольшую динамику в повышении дорожной безопасности выявили в Дублине. За последние 10 лет уровень смертности на дорогах ирландской столицы понизился на 70%. Там местные власти потратили немалые суммы на дополнительные знаки, пешеходные и велосипедные дорожки, образовательные программы для школьников и рекламные кампании.

Вообще в рейтинге прослеживается четкая грань между Западной и Восточной Европой. Чем дальше на восток, тем меньше уровень дорожной безопасности в городах.

Самыми опасными дороги оказались в столице Словении - Любляне, где в прошлом году погибли 12,98 человека из расчета на 100 тыс. жителей города. Оставляет желать лучшего и безопасность на дорогах столицы Латвии - Риге, где в прошлом году жертвами ДТП стали 9,69 человека, словацкой Братиславе – 6,57, а также польской Варшаве – 6,45.

Единственным столичным городом, где с 2001 года вообще не был зарегистрирован ни один смертельный случай в результате дорожно-транспортного происшествия, стала столица Мальты Ла-Валлетта – один из самых загруженных автомобилями на душу населения европейских городов. Однако, как отмечает ETSC, население этого города составляет лишь 6.300 человек.

Ярослав ГРОНСКИЙ.
Газета.Ruer="0">

ЖИЗНЬ В РИТМЕ САЛЬСЫ Как колумбийцам удалось сохранить свое знаменитое умение радоваться жизни

В ЕВРОПУ – БЕЗ ВИЗ Что должны знать украинцы, чтобы успешно воспользоваться безвизовым режимом с ЕС

ВЫЖИТЬ В ЧУЖОЙ СТРАНЕ Часто незнание иностранных языков и непонимание местных обычаев приводят к недоразумениям