Воздушный корабль попал в небоЕдинственный в мире двухпалубный самолет, способный перевозить до 850 пассажиров за один раз, Airbus A380, совершил свой первый коммерческий полет. Необычайно разрекламированный рейс Singapore Airlines, билеты на который продавали на аукционе, завершился без происшествий. 9/11/2007 
Праздник на фоне печалей
Airbus A380 – едва ли не самый выстраданный для европейского авиапроизводителя самолет. Из-за сложностей с его выпуском своих должностей лишился не один директор Airbus, а задержки с отправкой первого A380 заказчикам привели к кризису в компании, падению ее акций и, что самое главное, потере позиций в борьбе с главным конкурентом – американской Boeing.
Европейские производители опоздали с поставками на 18 месяцев – полтора лишних года они делали самолет комфортнее, безопаснее, лучше. В общем итоге получился действительно уникальный лайнер с рекордной грузоподъемностью и с совершенно эксклюзивными возможностями – например, в специальных салонах первого класса на самолете A380 установлены две полноценные двуспальные кровати.
Из первого коммерческого полета лайнера организаторы сделали настоящее шоу. Билеты на рейс продавали на интернет-аукционе eBay. 455 человек заплатили за них около $1,32 млн. Самый дорогой билет стоил больше $100 тыс., а самый дешевый обошелся в $560. Все вырученные деньги пойдут на благотворительность.
В авиакомпании постарались сделать все, чтобы пассажиры, выложившие огромные деньги за билеты, чувствовали себя как на празднике. На борту лайнера двое поваров подавали уникальный обед: они приготовили для пассажиров фуа-гра, креветки, специальные равиоли, утку и черную треску, а бортпроводницы наливали всем желающим шампанское.
Неудивительно поэтому, что пассажиры предпочитали не спать, а наблюдать за уникальным полетом. Например, Кэнон Линг, один из тех, кто купил билеты на аукционе, заявил, что почти не мог спать, даже несмотря на то, что рейс длился более семи часов. «Я хочу быть частью истории», - пояснил Линг.
После полета пассажиры отмечали низкий уровень шума, комфорт и мягкую посадку в аэропорту Сиднея. Не почувствовал осложнений во время рейса даже самый пожилой пассажир - 91-летний пенсионер. Он попал на борт самолета, потому что его сын, Уильям Леонг, решил прокатить на A380 всю семью.
Преимущества и недостатки
Airbus A380 может быть выполнен в разных комплектациях: от люкса, где будут все прелести dolce vita, до бюджетной, которая позволит авиакомпаниям экономить на топливе из-за того, что в воздух поднимается сразу до 850 пассажиров.
Естественно, что такой самолет оказался намного больше всех своих конкурентов. Для сравнения, длина Airbus A310 – 46,66 м, а A380 – 73 м. Высота нового детища европейского авиапроизводителя также впечатляет – 24,1 м против 15,8 м у A310. Размеры A380 – одновременно и преимущество, и слабое место европейского самолета, ведь далеко не каждый аэропорт в мире сможет принять такую махину. В некоторых местах для нового Airbus придется строить специальные ангары или даже взлетные полосы, – в противном случае от использования A380 придется отказаться.
Любопытно, что Boeing не стал соревноваться с Airbus в производстве огромных самолетов. У американского производителя иная стратегия – в Boeing считают, что в мире будет открываться все больше и больше новых направлений, для которых нужны будут не лайнеры-гиганты, а обычные по величине самолеты. Поэтому последнее детище Boeing – лайнер 787 Dreamliner - способен перевозить лишь 200-300 пассажиров. Но за счет улучшенной конфигурации и новых технологий он может экономить намного больше топлива, чем все существующие сейчас аналоги. Какая из стратегий мировых авиапроизводителей более оправдана, покажет время.
Трудовое будущее
После праздничного полета Singapore Airlines на заводах Airbus наступят суровые будни. Европейцам нужно произвести как минимум 165 лайнеров – столько твердых заказов на A380 пока существует. Львиная доля из них отправится на Ближний Восток – только авиакомпания Emirates заказала 55 новых самолетов. При этом Singapore Airlines останется единственным, кто будет эксплуатировать A380 до августа 2008 года – именно тогда европейский авиапроизводитель начнет доставлять лайнер другим авиакомпаниям.
Производство первых A380 осложнено тем, что электропроводку, из-за которой и случился перенос сроков первых поставок, придется монтировать вручную. Только после того, как сделают 20 лайнеров, Airbus планирует перейти на более современное оборудование.
Инженерам Airbus тоже нельзя расслабляться, ведь к 2012 году они собираются запустить в эксплуатацию A350 – самолет, способный перевозить до 350 пассажиров почти на 16 тыс. км, затрачивая при этом на 30% меньше топлива, чем аналоги. Этот лайнер должен стать лучше, чем Dreamliner, ведь иначе заказчики выберут американский самолет – просто потому, что его эксплуатация начнется на несколько лет раньше. Александр ПОЛИВАНОВ.
Lenta.ru
|
