Правила выживания в самолетеБольшинство экспертов уверены в том, что безопасного места в самолете не существует. Однако исследование, проведенное журналом Popular Mechanics, показало, что это не так. В рамках исследования анализировали статистику аварий американских пассажирских лайнеров за период с 2001 по 2005 год. В общей сложности, за это время произошло 20 авиакатастроф. 2/11/2007 По подсчетам Министерства транспорта США, риск погибнуть во время полета на авиалайнере оценивается как 1 к 52,6 млн. Риск гибели для пассажиров меньших самолетов, совершающих короткие перелеты, заметно выше - 1 к 581,4 тыс. Для пассажиров небольших самолетов (спортивных, аэротакси и т. п.) - еще выше - приблизительно 1 к 164 тыс. Для сравнения, риск смерти в дорожно-транспортном происшествии оценивается в 1 к 7,6 млн.
По данным исследования, проведенного Массачусетским технологическим институтом, риск погибнуть в авиакатастрофе на внутренних авиалиниях индустриально развитых стран составляет 1 к 8 млн. В развивающихся странах на внутренних рейсах эта вероятность повышается до 1 шанса к 500 тыс. Риск гибели пассажира во время международных перелетов между индустриально развитыми странами составляет 1 на 5 млн. Международные авиарейсы между развивающимися и развитыми странами мира более опасны - 1 к 600 тыс. На авиарейсах, совершаемых между развивающимися странами, риск наиболее высок – 1 к 400 тыс.
Но каждый этот риск можно свести к минимуму, если прислушаться к рекомендациям специалистов. Так, некоммерческая организация womenforsafety.org разъясняет, как правильно вести себя во время пожара. Специалисты по безопасности полетов подскажут, где лучше занимать место в самолете, чтобы уцелеть во время катастрофы.
Как оказалось, наиболее безопасно сидеть в хвостовой части самолета - у пассажиров, которые находятся ближе к хвосту, шансы на выживание при крушении на 40% выше, чем у тех, кто сидит в первых рядах передней части салона. В 11 из 20 аварий судьба благоволила к пассажирам в хвостовой части, лишь в пяти случаях безопаснее было находиться в передней части. Еще в трех катастрофах не удалось выявить каких-либо закономерностей, а в одном случае не было данных о распределении выживших погибших пассажиров.
Семь из 11 катастроф, в которых повезло пассажирам, находившимся в конце салона, произошли, когда их самолеты таранили какие-либо препятствия. Все пять аварий, в результате которых уцелели пассажиры, сидевшие в передней части салона, произошли в период с 1988 по 1992 год.
Подсчет уровней безопасности различных мест в самолете показал, что для пассажиров в задней части шанс выжить составляет 69%. Для тех, чьи кресла находятся на линии крыльев - 56%. Более всего рискуют пассажиры бизнес- класса, который традиционно расположен в передней части салона, сразу за кабиной пилотов - их шанс оценивается в 49%.
Самым опасным месяцем для авиаперелетов является сентябрь. К такому выводу пришло интернет-издание PlaneCrashInfo.com после анализа данных об авиакатастрофах, произошедших в период с 1950 по 2002 год. Более 10% ежегодных крушений приходится на сентябрь, приблизительно столько же случается в декабре. На май приходится наименьшая доля ежегодных авиакатастроф - около 6,8%. Самыми рискованными днями для воздушных путешествий являются 12 и 29 августа, 3 и 11 сентября, 2 октября, 23 ноября, 7, 8, 21 и 22 декабря (в этот день в разные годы произошло больше катастроф, чем в другие – 17).
По оценкам Международной ассоциации авиатранспорта, в большинстве случаев главной причиной катастрофы являются ошибки пилотов (в том числе вынужденные, - например, из-за влияния неблагоприятных погодных условий) - летчики виновны в 53% аварий. В 20% случаев катастрофы происходили из-за механических неполадок, в 11% - из-за воздействия погоды (в том числе, ураганов, туманов, ударов молний и пр.), в 8% - из-за актов саботажа (терроризм, нападение на пилота и пр.).
По данным компании Boeing, наиболее опасным этапом полета является посадка. 45% аварий происходит в момент приземления, еще 13% - во время захода на посадку. 12% аварий приходится на момент взлета, 13% - набора высоты, 6% - на время основного полета, 5% - на период подготовки к взлету, загрузки багажа и грузов, посадки пассажиров и пр.
По подсчетам консалтинговой фирмы BACK Associates, проанализировавшей статистику авиационных катастроф за период с 1981 по 2004 год, чем в меньшее количество аварий попадают самолеты той или иной авиакомпании, тем безопаснее пользоваться ее услугами. Шанс того, что в результате полета кто-либо погибнет, для авиакомпаний, входящих в число 25 лучших, составляет 1 к 4,25 млн. Для 25 худших авиакомпаний - 1 к 543 тыс.
BACK Associates также ежегодно публикует перечень наиболее безопасных авиакомпаний мира. По итогам 2006 года в первую десятку вошли: Delta Airlines, Southwest Airlines, American Airlines, Continental Airlines, United Airlines, US Airways, Northwest Airlines (все - США), Lufthansa (Германия), British Airways (Великобритания) и America West Airlines (США). В этом рейтинге Ukraine International Airlines (Украина) заняли 56 место, Transaero (Россия) - 57, Aeroflot (Россия) - 64.
Национальный совет по безопасности на транспорте США предлагает следующие рекомендации:
1. Выбирайте рейсы без промежуточных посадок. Они реже становятся жертвами угонщиков.
2. Выбирайте большие самолеты. Статистика показывает, что в случае их крушения у пассажиров больше шансов уцелеть.
3. Не перегружайте ящики для багажа над головой. Если самолет попадет в зону турбулентности или потерпит крушение, тяжелые вещи могут проломить вам череп.
4. Не пытайтесь пронести в самолет любые опасные материалы.
5. Будьте внимательны. Ежегодно фиксируется огромное число случаев, когда пассажиры обжигаются чаем или кофе. Максимальное число травм пассажиры получают в туалете.
6. Не пейте слишком много.
7. Не расстегивайте ремни безопасности во время полета. Эта мера предосторожности может оказаться полезной не только в том случае, если самолет начинает падать, но и когда он попадает в зону турбулентности.
8. Проявите внимание к тому, что вам говорят члены экипажа самолета о мерах безопасности, принятых на борту. Пять минут внимания могут сохранить вашу жизнь.
9. Ознакомьтесь с письменными инструкциями, которые есть на каждом сидении. Уточните хотя бы где ближайший аварийный выход. Помните, что если самолет получил пробоину, то в вашем распоряжении будет не более 15 секунд, чтобы надеть кислородную маску. Если в самолете начался пожар, старайтесь не глотать дым - дышите через тряпку. Если самолет приземлился - немедленно покиньте его.
10. Помните основное правило, касающееся сотовых телефонов. Пока двери самолета закрыты - не пользуйтесь ими. _
|
