Дорожные хитростиЕсли автомобиль успешно арендован, сначала нужно привыкнуть к чужой машине, ознакомиться с особенностями правил движения, научиться пользоваться платными автомагистралями и понять, как правильно парковать своего железного друга, чтобы потом не было мучительно больно за бесцельно потраченные средства. 27/10/2006 
Правило №1. При аренде машины лучше всего выбирать отели, у которых есть свой собственный паркинг или же разрешение парковаться неподалеку.
В Европе далеко не у всех отелей есть паркинги, но многие имеют договора с теми гостиницами, при которых они имеются. Об этом всегда можно узнать на ресепшн, поскольку зачастую это наиболее приемлемый способ сэкономить, ничего не нарушая. Ведь отсутствие парковок - это самый настоящий бич автомобилистов в городах таких стран как Франция или Италия, а вот в Испании с этим полегче.
Подземные паркинги в Европе всем хороши, только нужно научиться ими пользоваться. При въезде в подземный паркинг обычно висит электронное табло, на котором указано, есть в нем места или нет (например, по-французски libre - свободно, complet - мест нет). Иногда подсказкой служат цвета букв в табличке: зеленый и красный, соответственно. На въезде водитель с левой стороны увидит автомат, на котором следует нажать кнопку, тот выдаст талончик (его нужно взять) с указанием времени въезда в паркинг и откроет шлагбаум. Далее следуйте строго по указателям-стрелочкам. Припарковавшись, не забывайте прихватить талончик с собой и запомнить номер и, главное, этаж, на котором оставлена машина. Первый въездной этап пройден. Остался не менее трудный - выездной.
Автоматы, которые принимают оплату, стоят на входе в паркинг (чаще всего у лифтов). В него надо вставить талон и тогда на табло высветится сумма денег в зависимости от тарифа. Нужно опустить в автомат деньги или рассчитаться кредитной картой, после чего он опять-таки выдаст талон, который придется «скормить» автомату на выезде перед шлагбаумом. Останется только 15 мин, чтобы покинуть паркинг.
На улицах же платная парковка обозначается голубой линией, а во Франции такая стоянка может быть отмечена словом Payant (платная). Увидев ее, рядом ищите автомат для оплаты. Его принцип действия несколько иной - сразу нужно выбрать время, на которое оставляете машину, и прикрепить квитанцию к ветровому стеклу. Их наличие периодически проверяют полицейские.
Парковка на окраинах крупных городов Европы стоит порядка €0,7-2,5 за час, в центре - до €5 за час. Чтобы оставить машину в подземном паркинге, придется выложить от €20 до €25 за день.
Правило № 2. Все штрафы необходимо оплачивать как можно быстрее. В противном случае увеличиваются шансы попасть в «черный список» сначала в дорожной полиции, а потом – и в консульстве.
Судя по всему, штат контролеров у полиции в Европе большой и славный. Поэтому мы бы вообще не стали рекомендовать несанкционированные стоянки. Но... по нашему печальному опыту, самый терпимый штраф выписывают во Франции за стоянку на платной парковке без оплаты - он составляет всего ?11! Более суровое наказание ждет водителя за парковку в неположенном месте - €35 во Франции и €60 в Италии, плюс авто могут увезти на штрафную стоянку, а за его спасение придется выложить сумму от €80. Остальные цифры за более серьезные нарушения вообще зашкаливают - самый серьезный штраф за парковку доходит до €300.
Что нужно делать со штрафной квитанцией для оплаты? Во Франции с ней нужно пойти, ни за что не догадаетесь, в табачный киоск! (желтая вывеска Tabac). Там вы должны будете купить почтовую марку на сумму штрафа, наклеить ее на талон и, оставив себе копию, опустить оригинал в почтовый ящик. Уезжать из страны, не решив вопрос со штрафом - плохая идея. Дома его никаким образом не оплатить. А при выяснении факта неоплаты могут в дальнейшем возникнуть проблемы с получением визы.
В Европе существует две системы оплаты передвижения по автостраде. В Австрии, Швейцарии, Чехии и Словакии за дороги нужно заплатить один раз, купив марку и наклеив ее на лобовое стекло. Такой стикер стоимостью от €5 до €50 позволяет беспрепятственно ездить по всем платным магистралям государства от 15 дней до года - в зависимости от принятых в стране правил. А вот в Италии, Испании и Франции действует покилометровая система оплаты. Плата за проезд составляет различные фиксированные суммы в зависимости от километража. Систем «платилок» несколько: это можно сделать с помощью автомата и кредитной карты - самый долгий способ; наличностью, когда водитель в прямом смысле слова кидает нужное количество монет в корзину (!) и, самое простое, отдавая деньги в руки дорожному сотруднику. Например, от Барселоны до Жироны проезд обойдется чуть более €5. Наиболее дорогие дороги пролегают во Франции. На всех европейских трассах установлены видеокамеры со встроенными радарами, поэтому полицейские встречаются редко.
Правило №3. Экономить, избегая платные автомагистрали и пытаясь пройти маршрут по национальным дорогам, не стоит.
Автострады в Европе позволяют беречь не только время, но и деньги. По платным магистралям можно легко передвигаться со скоростью 130-140 км/час. Водители в основном очень вежливы и охотно обмениваются любезностями. А знаком благодарности служит включенная на несколько секунд «аварийка».
Кстати, по всей Европе на дорогах очень много мотоциклов и скутеров, которые гоняют по трассам на очень высокой скорости. А в зеркале их плохо видно - будьте готовы к этому! Требуют повышенного внимания и указатели поворотов, которые обычно висят слишком близко к этим самым поворотам. Проскочить нужный очень легко. А в остальном, как отмечает «Вояж и отдых», жизнь на колесах в Европе беззаботна и приятна. Ольга ВОРОНИНА.
|
