Британский «разбор полетов» в УкраинеРазгорается конфликт между старейшей авиакомпанией мира British Airways и рядом украинских агентств и туристических компаний, которые занимаются реализацией авиабилетов. 30/10/2003 Региональный директор British Airways по Восточной Европе
Даниэль Буркард заявил, что их некоторые украинские партнеры не придерживаются
условий бронирования и выкупа билетов авиакомпании, оговоренных в контракте.
То есть агентства бронируют билеты, когда те еще дешевы, а выкупают по низкой
стоимости, когда их цена уже возросла. В результате таких действий авиакомпания
потеряла огромные деньги (санкции выставлены на $60 тыс.). Вот их то British
Airways и намерена получить от украинских турагентств.
Последние, в свою очередь, собственной вины не отрицают и даже готовы оплатить
счета, пришедшие от British Airways. Однако украинские агентства за живое задело
масштабы конфликта, перенесенного авиакомпанией в массмедиа. В связи с этим
такие турфирмы, как «Загорье», «Гамалия», «САМ», «Нью Лоджик», American Express,
«Кий Авиа», «Универсальное агентство» и другие пригласили журналистов, чтобы
разъяснить свою позицию в вышеозначенной дискуссии.
«Все наши попытки связаться с региональным руководством компании British Airways
претерпели неудачу, - сообщил директор туркомпании «Загорье» Игорь Короленко.
- Киевский офис их представительства подчиняется московскому, и девушки, работающие
здесь, в этом вопросе, к сожалению, не компетентны. К ним мы не имеем претензий».
Двенадцать участвующих в конфликте турагентств (кстати, составляющие 80% рынка
реализации авиабилетов) написали г-ну Буркарду письмо: претензии авиакомпании
принимаем, условия бронирования и выкупа билетов действительно были нарушены.
Но объясняется этот факт задержками в работе посольства Великобритании, которое
нуждается в достаточном времени для проверки клиента и обеспечении его визой.
Представители турфирм в письме отмечают, что остальные авиакомпании учитывают
эту особенность украинского рынка. В итоге этого коллективного послания - пожелание
скорейшей встречи для улаживания проблемы.
Однако вскоре будучи в Киеве с деловым визитом г-н Буркард не нашел времени
встретится с руководителями украинских туркомпаний, а прислал письмо, ссылаясь
на напряженный график поездки, которая была запланирована гораздо ранее. В своем
ответе региональный директор British Airways отметил, что авиакомпания ни для
кого не делает никаких исключений в бронировании билетов, и если украинские
партнеры нарушили условия контракта, то должны возместить убытки. В заключение
Даниэль Буркард посоветовал украинским турфирмам сконцентрироваться на продажах
билетов бизнес-класса (которые в два-три раза дороже обычных), дабы более не
случалось подобных инцидентов, а эконом-класс пусть продают те компании, которые
могут это делать, соблюдая условия.
Позиция British Airways вполне объяснима. Старейшая авиакомпания мира, и не
только она одна, в последнее время несет огромные убытки, связанные с резким
падением спроса на авиаперелеты в связи с терактами 11 сентября, долгами и конкуренцией
со стороны более дешевых авиакомпаний. British Airways провела ряд реформ с
целью уменьшения своих расходов: сократила персонал, отказалась от выполнения
некоторых рейсов, урезала число лайнеров. Однако этого оказалось недостаточно,
и руководство авиакомпании обратило свои взоры на Восточную Европу, вспомнив,
что там есть проблемы с соблюдением правил продажи билетов. И British Airways
выставила украинским партнерам счета еще за ноябрь прошлого года.
«У нас бывают похожие проблемы и с другими авиакомпаниями, это нормальная рабочая
ситуация, - говорит Игорь Короленко, - но мы никогда не получали таких ультиматумов.
Нашей компании пришел счет на $2.500 (другим агентствам - от $500 до $10 тыс.),
и мы обязательно заплатим. Однако руководство British Airways отказывается с
нами вести беседу, отмечая, что разговор возможен только после того, как будут
оплачены все счета».
А Юлия Иванова (директор по продажам компании American Express) отметила, что
British Airways лишили украинские агентства бланков для выписывания билетов:
«Таким образом они нас блокируют по текущей работе». Она также подчеркнула,
что «British Airways поменяли сетку тарифов, не предупредив заранее, хотя об
этом сказано в договоре».
«Когда British Airways бастовали, нам тоже пришлось несладко, но мы не возмущались,
что по их вине теряем деньги и клиентов, - продолжает Игорь Короленко. - Так
почему же сейчас они на нас накладывают штрафы? Разве мы не равноправные партнеры?»
В свою очередь, генеральный директор агентства «Кий Авиа» Юрий Ефремов отметил,
что «руководство British Airways забывает, что бизнес ведет на территории другой
страны, законы которой отличны от британских. В Украине на рассмотрение претензий
отводится месяц, British Airways же хотят получить деньги в течение 10 дней
(здесь, кстати, тоже не совсем понятно - то авиакомпания требует немедленной
оплаты счетов, то любезно разрешает сделать это в течение шести месяцев). Они
не хотят принимать наши реалии».
И действительно, в такой ситуации мотивов для сохранения добрых отношений с
британской авиакомпаний у украинских турфирм практически нет. Доходы компаний
от British Airways составляют не более 1% от общей прибыли. «В моей фирме это
0,75%, - говорит директор компании «Загорье». - Для сравнения, от Lufthansa
- 10%, от «Австрийских авиалиний» - 15%». Также следует отметить, что British
Airways - единственная иностранная авиакомпания, которая не работает с гривнами,
«что очень неудобно, в том числе и для клиентов, и не соответствует украинскому
законодательству».
Как бы ни развивался в дальнейшем этот конфликт, ясно одно: «разбор полетов»
ударит в первую очередь по карману авиапассажиров, планирующих полет с помощью
British Airways. Отныне им придется либо заранее (минимум за месяц) планировать
свою поездку и оформлять визы, либо рассчитывать на самые высокие тарифы авиакомпании.
Сомнительно, что при таких условиях возрастут объемы авиаперевозок и, соответственно,
прибыль любой из компаний. Марина КУДЫРКО

|