ЕС ужесточает шумовые требования к самолетамАвиационная администрация Евросоюза подтвердила намерение ввести осенью этого
года дополнительные ограничения по шумам работы авиадвигателей. Об этом сообщила
руководитель межведомственной рабочей группы по чартерным перевозкам, президент
группы компаний «Спектрум» Евгения Конколь, передает Интерфакс. 11/4/2003 Ранее сообщалось, что ЕС рассматривает вопрос о введении в действие новой директивы
Европарламента и Совета ЕС, ужесточающей еще на пять децибел шумовые требования
к российским самолетам, уже во второй половине 2003 года. «Если ранее речь шла
о ноябре, то уже говорят об ужесточении мер с 1 сентября», - заявила Евгения
Конколь.
После принятия этой директивы в Европу смогут летать только западные самолеты,
находящиеся в эксплуатации у российских авиакомпаний, и 10 имеющихся российских
самолетов последнего поколения «Ту-204/214». Новый документ ЕС может запретить
полеты в Европу таких самолетов, как «Ту-154М», «Ил-62М», «Ан-124-100», «Ан-72»,
«Ан-74»2 и «Як-42Д», а также новых «Ил-96». В целом порядка 154 российских самолетов
должны быть сняты с международных линий, если авиакомпании не успеют провести
соответствующие доработки.
На российских лайнерах «Ту-154М», полеты которых в Европу ранее не ограничивались,
в настоящее время осуществляется основная часть чартерных пассажирских рейсов
на европейском направлении. Запрет на их полеты в Европу может серьезно сказаться
на авиационном и туристическом рынках, считает Евгения Конколь. Вместе с тем
она выразила надежду на то, что проблема будет решена при помощи переговоров,
которые сейчас продолжаются. Российская сторона настаивает на том, чтобы ужесточение
норм было отложено.
Запрет будет относиться к полетам в европейские аэропорты, расположенные близко
к центру города, а также во все крупные аэропорты, где годовое количество взлетов-посадок
превышает 50 тысяч. Российские самолеты можно доработать под новые требования
путем установки звукопоглощающих панелей. Однако стоимость подобных работ для
одного воздушного судна оценивается примерно в $100 тысяч. При этом с 2006 года
после введения очередных шумовых ограничений даже модернизированные самолеты
в Европу уже не пустят. Эксперты в области авиации считают, что европейские
запреты не смогут отразиться на стоимости авиабилетов, так как в настоящее время
уровень тарифов определяется конкуренцией среди авиакомпаний.
Страны ЕС с 1 апреля 2002 года уже запретили полеты в Европу самолетов, не отвечающих
ограничениям по допустимому уровню шума при взлете и посадке. Тогда был введен
запрет на полеты таких массовых в российских авиакомпаниях самолетов, как «Ту-134»,
«Ту-154», «Ил-86» и «Ил-76». При этом предполагалось, что очередные экологические
требования начнут действовать в Европе не ранее 2006 года.
|
