Авиакомпании слетаются в стаиЕвропейская комиссия одобрила альянсы авиакомпаний KLM и NorthWest, а также авиакомпаний Lufthansa, SAS и United Airlines. По мнению Еврокомиссии, сообщает ГАЗЕТА.Ru, объединения не навредят потребителям и приведут к сокращению затрат без ущерба конкуренции. 8/11/2002 В июле 2002 года Еврокомиссия поставила условие, что одобрит создание авиационных альянсов только после того, как убедится, что они не нанесут вреда другим конкурентам. Объединение United Airlines, Lufthansa и Scandinavian Airlines Systems было одобрено после того, как авиакомпании согласились сократить количество рейсов из Франкфуртского аэропорта в Чикаго, Вашингтон, Лос-Анджелес и Сан-Франциско. Альянс между KLM Royal и Northwest Airlines Corp. был одобрен без каких-либо уступок со стороны компаний. Появление обоих союзов ранее уже было одобрено антимонопольной комиссией США.
Тенденция к объединению носит в настоящее время всеобщий характер в авиационной отрасли. Объединяться начали еще в 90-е годы, но всерьез об объединении заговорили после терактов 11 сентября в США. Тогда авиационный рынок был поражен сильнейшим кризисом, пережить который авиакомпании смогут лишь вместе.
На сегодняшний день крупнейшие в мире авиационные альянсы – Skyteam, Star Alliance и One World. Их самолетами сейчас летают до 70% пассажиров в мире. Клиентам сотрудничество авиакомпаний очень удобно: если национальный перевозчик сам не может отправить его в отдаленный уголок мира, он передает пассажира авиакомпании-партнеру. Пассажир при этом получает наиболее удобные стыковки рейсов, как если бы он летел одной и той же авиакомпанией. К тому же система подсчета накопительных скидок в альянсах обычно общая, и, налетав бонус на самолетах одной компании, использовать его потом можно и в другой.
Чрезвычайно выгодны альянсы и для самих авиаперевозчиков. Так, по мнению экспертов, только членство в Star Alliance спасло Lufthansa от полного краха. Общая технологическая база, синхронизированные пассажиропотоки и взаимная поддержка позволяют авиакомпаниям добиваться оптимальных результатов. Ни одна авиакомпания в мире не способна в одиночку создать общемировую сеть маршрутов. Не годится даже пример советского «Аэрофлота». Хотя его сеть была очень обширна, рейсы по ряду направлений выполнялись с недостаточной периодичностью, а к сегодняшнему дню целый ряд неперспективных направлений закрыт.
Шаги по вступлению в альянс SkyTeamВ последнее время предприняли и две российские авиакомпании – «Аэрофлот» и «Трансаэро». Ожидается, что «Аэрофлот» станет членом альянса к 2003 году.
Алексей АМЁТОВ.
|
