Минтранс продолжает экспериментироватьЖители Украины продолжат летать внутри страны по сниженным вдвое ценам, но вот авиакомпаниям от этого придется несладко. Как оказалось, эксперимент, запущенный в начале лета, является для авиакомпаний убыточным. 15/10/2002 Первый заместитель госсекретаря Министерства транспорта Аркадий Демиденко считает, что этап исполнения программы развития внутренних авиаперевозок, которая в порядке эксперимента введена в Украине с первого июля 2002 года, засвидетельствовала о достижении некоторого социального эффекта, передает «Обозреватель». По словам Аркадия Демиденко, успешной реализации программы способствовало увеличение количества рейсов по внутренним авиамаршрутам и снижение вдвое цен на авиабилеты.
В то же время, отметил он, большинство авиакомпаний, которые принимали участие в эксперименте, недополучили своей прибыли, то есть потерпели убытки. Но как сообщил заместитель госсекретаря, Минтранс сумел компенсировать эти убытки с помощью комплексных мероприятий, в частности были введены льготы на аэропортовые, аэронавигационные сборы и снижены цены на топливо.
В целом за счет компенсаций компании получили 2,6 миллиона гривен, в то время как убытки составили сумму в 3,6 миллиона. Чистую прибыль от эксперимента получили в основном крупные компании – Международные авиалинии Украины, Восточные линии Украины, «Аэросвит», «Хорс». В целом в эксперименте приняло участие более 20 компаний.
Аркадий Демиденко отметил, что эксперимент продолжится. Более того, с 26 октября 2002 года он будет действовать как постоянная программа. То есть в Минтрансе по-прежнему считают, что социально ориентированные тарифы в украинской авиации необходимы. В то же время, как сообщил директор «Укравиатранса» Владимир Максимов, следует обеспечить безубыточность эксперимента.
Как компромисс в этом случае Минтранс предлагает ввести с 26 октября систему дифференцированной продажи билетов на внутренние авиарейсы. То есть если человек покупает билет за 14 дней до рейса, то он приобретает билеты по «летней» цене. Далее, вместе с сокращением сроков к моменту вылета, цена на билет будет увеличиваться. Аркадий Демиденко убежден, что за два-три дня авиабилеты заказывают в основном бизнесмены, а им «все равно сколько платить – 250 или 350 гривен». Что думают по этому поводу сами бизнесмены, покажет время.
_
|
