Автопрокат в Европе: подсчитайте свои траты, если вы чуток богатыВ иностранных фильмах прокат автомобилей выглядит делом очень простым: пришел, отдал некому дядьке определенную сумму денег, сел в машину и укатил. Однако на практике все не так легко, пишет Газета.Ru. Не зная некоторых тонкостей, можно нажить себе множество неприятностей, а то и вовсе остаться без машины. С другой стороны, и излишняя предусмотрительность может вылиться в дополнительные траты. 9/8/2002 Говоря в целом, есть несколько способов арендовать машину за границей. Самый надежный – заказать ее прямо на родине через какую-нибудь крупную международную компанию. Самое интересное, что, несмотря на все досужие домыслы, это может оказаться существенно дешевле, чем арендовать машину прямо на месте. Правда, в некоторых случаях может выйти и дороже.
Крупные компании никаких дополнительных денег за предварительный заказ не берут, а цена аренды зависит только от страны, где машина выдается, а не от того, откуда ее заказали. Все просто: созвонился, выяснил условия у вежливых консультантов, затем написал по электронной почте, что, когда и где хотел бы получить – и можешь спать спокойно. Компания обо всем остальном позаботится сама, – могут даже прямо в аэропорту выдать машину.
Но за комфорт надо платить – получение машины в аэропорту, как правило, увеличивает цену аренды на 12%. Причем эти проценты добавляются не к плате за первые сутки, как можно было бы ожидать, а к общей сумме – получается не так уж и мало. Но обойтись без этой услуги часто бывает просто невозможно: в субботу, когда прилетает большинство туристов, городские офисы прокатных контор работают, как правило, только до полудня, а в воскресенье они и вовсе закрыты. Исключение – как раз пункты выдачи в аэропортах.
В крупных компаниях базовые условия аренды различаются незначительно: Hertz, например, предоставит Seat Ibiza в Греции за $223 на неделю. Budget в той же стране и на тот же срок отдаст за $230 Renault Twingo, а Avis – Fiat Punto за $220. Напомним, что все фирмы такого класса не работают с клиентами без кредитных карточек. Платить надо прямо на месте. Не надо забывать и о залоге. При аренде Fiat Punto на карточке будет заблокировано $440, Ford Focus – уже $550.
А теперь о главной тонкости заказа машины дистанционно. Дело в том, что цены в прокатных конторах скачут, значительно возрастая в разгар туристического сезона. При бронировании клиент может быть уверен, что машина ему достанется по той цене, которая действовала на момент оформления заказа. Сейчас, например, Ford Focus в Италии стоит 390 евро в неделю. В пик сезона может быть дороже процентов на 30. Эти-то проценты и составляют экономию при бронировании. Имейте в виду, что когда в прокатных фирмах вам говорят о «скидках при бронировании», речь идет именно об этом. Если цена за время от заказа до получения машины не изменится, никакой скидки не будет.
В связи с этим уместно дать совет людям чересчур предусмотрительным. Если какому-нибудь оригиналу взбредет в голову летом, в туристический сезон, заказать машину на несколько месяцев вперед, на дождливый ноябрь, вместо экономии может получиться чистый убыток. Цены в ноябре упадут – для всех, кроме неудачливого заказчика.
Если вы не планируете весь отпуск загорать на одном пляже, а машину использовать исключительно как индивидуальный туристический автобус, стоит поинтересоваться стоимостью услуги «взял в одном месте – сдал в другом». Тут тоже свои тонкости – надо сказать, довольно неприятные.
Если речь идет о путешествии в пределах одной страны, все не так уж и страшно. У Hertz машину, взятую в Италии, можно вернуть в любой другой итальянский город. Стоить это будет всего на 45 евро дороже независимо от срока. Seat Ibiza, взятый в Афинах на неделю за $223, при сдаче в Салониках подорожает до $362. У Budget то же обойдется в 68 евро сверх стоимости.
А вот при возврате машины в другой стране цены просто фантастические. Причем они сильно зависят от такой несущественной на первый взгляд детали, как наличие аэропорта в городе возврата. Если доехать от столицы Италии до Франкфурта и там оставить машину, цена возрастет на 116 евро плюс НДС. А если сдать машину в Аахене, где аэропорта нет, придется выложить дополнительно целых 413 евро плюс тот же 20-процентный НДС.
Hertz, Avis, Budget, Eurodollar, Eurocar имеют, конечно, много плюсов. Тут и гарантия надежности автомобиля, и обязательное наличие заказанной машины (бывает, что если нужной машины все-таки не окажется, клиенту за те же деньги предоставят авто классом выше), автоматическое включение в стоимость аренды всех мыслимых страховок. Тут и гражданская ответственность, и страховка на случаи ДТП и угона. Некоторые компании (например, Avis), страхуют даже выкуп своего клиента из тюрьмы. (При ДТП полицейские некоторых стран имеют право подвергнуть стороны краткосрочному аресту, а компания обещает внести залог за освобождение до $3.000.)
Зато «мировые прокатчики» не только к себе, но и к своим клиентам относятся крайне придирчиво. Дело не только в кредитке. Скажем, вы никогда не получите машину у Hertz, если ваш водительский стаж составляет менее года. Молодежь вообще подвергается дискриминации – тем, кому нет 25 лет, предоставят только самые дешевые автомобили. Какой-нибудь Matiz еще дадут, но вот Golf – уже нет. Да и цены у «мировых прокатчиков» очень высокие по сравнению с более мелкими конторами.
Такие конторы есть во всех европейских странах и нередко они работают прямо в аэропортах. Цены у них на 30-40% ниже, чем у акул прокатного бизнеса. Их сайты нетрудно найти в Интернете – залезть в Yahoo и набрать в строке поиска название страны и ключевые слова, например «rent car». Список на европейские страны будет большим – есть из чего выбрать. В таких фирмах могут выдать машину начинающим водителям и даже без кредитки. Обитатели отечественных автомобильных конференций даже рассказывают, что, если суметь договориться, можно взять автомобиль вообще без водительских прав.
Но с мелкими фирмами надо держать ухо востро. Сломанную машину, может, и не подсунут, но если сломается по дороге, менять, возможно, и не захотят. К тому же тут нередко бывает, что в арендную плату не включается страховка, за которую надо платить отдельно. Да и страховка бывает не совсем полноценная.
Бойтесь слова «франшиза». Оно значит, что при аварии ущерб будет покрываться страховой фирмой не полностью, а лишь начиная с определенной суммы, долларов с 400-700. За все, что меньше, клиент платит сам. А известно ведь, что мелкие аварии самые распространенные. Еще один подводный камень: мелкие фирмы нередко вводят максимальный суточный пробег машины. За лишние километры приходится платить. И, наконец, услугу «взял в одном месте – сдал в другом» мелкие конторы, часто располагающие всего одним офисом, не предоставляют.
Цены примерно следующие. «Экономический класс» (так прокатчики вежливо обозначают малявок вроде Fiat Panda, Ford Fiesta или Ford Escort) с неограниченным километражем, с включением всех страховок и налогов в Великобритании стоит в среднем $40-50 в сутки, в Германии – $30-50, в Нидерландах – $45-60, в Бельгии – $30-50, в Швейцарии – $70-80, во Франции – $40-50, в Италии – $40-50, в Испании – $35-50. На туристическом Кипре можно найти автомобили и по $30 в сутки.
Цена за сутки плавно снижается при увеличении срока. Так, Ford Mondeo в Испании на неделю будет стоить $60 в день, на две недели – $52, на месяц – $48. Как правило, за такие удобства, как кондиционер, детское сиденье и тому подобное оборудование деньги берутся дополнительно.
Если душа просит чего-нибудь покруче, пожалуйста – Peugot Cabriolet. В Испании его с удовольствием отдадут любому старше 30 лет, стоит это развлечение 476 евро за неделю. В Италии Газета.Ru обнаружила даже Ferrari 355 GTS! Цена божеская – 509 евро за каждые сто километров пробега, далее – по 1,38 евро за каждый лишний километр.
Катайтесь, как говорится, на здоровье. И еще помните, что всюду в Европе действует система штрафов. Задержка автомобиля хотя бы на час обойдется оплатой суточной аренды. В некоторых странах (например, на Кипре) берется штраф за каждый час задержки в 20% стоимости суточного проката.
И последнее: необходимо учитывать, что в каждой стране свои правила дорожного движения, и везде в Европе – очень приличные по нашим меркам штрафы. В Польше обязательно нужно включать фары на автострадах, в Швейцарии нельзя «ползти» перед пешеходным переходом... Удачного вам отдыха!
Иван МАРЧУК.
|
