Американцы не пустят к себе беззащитных пилотовУправление гражданской авиации США отказалось допускать в американское воздушное пространство самолеты иностранных авиакомпаний, если двери в кабины пилотов не укреплены. На выполнение решения об укреплении дверей в пилотскую кабину американцы отвели два месяца. 5/7/2002 По истечении этого срока иностранные самолеты с неукрепленными дверями в Америку перестанут пускать. Полностью сменить двери на бронированные все авиакомпании должны к апрелю 2003 года.
Сами американцы решили укреплять двери к пилотам сразу после трагедии 11 сентября. До этого момента двери туалетов в американских самолетах были крепче дверей, отделяющих пилотов от пассажиров. Президент Джордж Буш пообещал по этому случаю американским авиакомпаниям $500 миллионов Часть этих средств собрала вся Америка: после 11 сентября на американских авиарейсах ввели дополнительный сбор в $2,5 на человека (его брали даже с детей), и, покупая билеты туда и обратно, каждый пассажир $5 отстегивал стране на железные двери пилотов.
Вслед за американцами начали укреплять двери в кабинах пилотов и иностранные авиакомпании. К примеру, British Airways, 40% рейсов которой были ориентированы на североамериканский рынок. Англичане взяли на вооружение российский опыт и укрепили двери металлическими пластинами. Эти меры повышенной безопасности (они должны были коснуться 340 самолетов) обошлись пассажирам компании в 2,5 фунта на каждый купленный билет.
В прошлом году вопрос о безопасности пилотов на европейских авиалиниях рассматривал Европейский Союз. Для предотвращения проникновения нежелательных лиц в кабину пилотов на европейских авиалиниях двери решили заменить пуленепробиваемыми и оснастить их сложными замками.
Таким образом обезопаситься решили многие авиакомпании мира. К примеру, весной авиакомпания China Eastern Airlines объявила о своем решении в течение этого года (можно сказать, досрочно) поменять все двери в своих самолетах на сверхпрочные из композитных материалов. По прогнозам Федерального управления гражданской авиации, на сегодня с неукрепленными дверями летают порядка 1.900 самолетов иностранных авиакомпаний. Общая стоимость работ по замене дверей оценивается в $40-80 миллионов.
В российских самолетах двери в пилотскую кабину стали делать из металла еще в 1970-е годы. Это было сделано сразу после первого захвата самолета в СССР (в октябре 1970 года отец и сын Бразинскасы захватили Ан-34, следовавший по маршруту Батуми – Сухуми, и направили его в Турцию). С тех пор металлическая дверь в кабину пилотов, согласно служебной инструкции, запирается еще перед взлетом и открывается только по спецсигналу бортпроводников.
Так что нововведение США не сможет сорвать рейсы российских самолетов в Америку. Они подготовились к этим новшествам раньше других благодаря собственным многочисленным террористам.
_
|
