Каждый человек имеет право на свободу передвижения

ГЛАВНАЯ - АРХИВ - РЕКЛАМА - События - Эмиграция - Работа - Учеба - Визы - Туризм - Аэробус - Деньги - Недвижимость - Шопинг - Технологии - Здоровье - Фотокадр
- Гид гурмана - Автотур - Странники - Зона закона - Безопасность - Интеграция - Страноведение - Культура - Просто жизнь - Иностранности - Спортивный интерес - Личный опыт

Географический указатель

СПОРТБРЕНД

Содержание номера и географический указатель: «Заграница» №06 (668)

АВТОТУР


Концептуальный француз – Peugeot 301

Разрабатывая модель Peugeot 301, инженеры отталкивались от концептуального родстера SR1. Этот концепт аудитория увидела в 2010 году, тогда в компании произошла смена логотипов, да и самого слогана. Теперь это «Motion&Emotion», под эгидой которого автомобили предлагались по доступным ценам.

10/2/2016

У бюджетного автомобиля Peugeot 301 – слишком яркая и выразительная внешность

У седана 301 есть «двойник» в концерне – C-Elysee. Это уже не первая проба построения бюджетной модели. Например, в Китае до сих пор продается модель Peugeot 308, немного удлиненная за счет багажного отсека. В нашей стране автомобиль известен под шильдиком 408.

Французские разработчики небезосновательно полагают, что добавочные сантиметры пространства в салоне или багажнике явятся еще одним преимуществом модели 301 при продажах. В колесной базе автомобиль установил рекорд в классе В, следовательно, пассажирам заднего дивана будет комфортно. Размерами выделяется и багажник (506 литров), – он вместительнее, чем у лидера – Kia Rio. К тому же, задний диван трансформируется, отчего багажник становится еще больше.

Не стоит относиться к Peugeot 301, как к очередной бюджетной рабочей модели, коих сегодня на рынке предостаточно. Автомобиль получил достойное наследство от концепта SR1, он довольно изысканный внешне, и во многом напоминает флагман компании – Peugeot 508. У автомобиля такая же решетка радиатора с хромированной отделкой, ребристая крышка капота, а воздухозаборник даже массивнее, чем у старшей модели.

В принципе, можно сказать, что это тот же флагман, только в компактном исполнении и по весьма доступной цене. В нашей стране купить эти автомобили можно у официального дилера Peugeot – компании ВиДи Авеню. Выбрать для себя пассажирский или коммерческий автомобиль тут можно из широкой линейки модельного ряда известной французской марки.

Конечно, назвать материалы отделки салона седана роскошными было бы слишком смело, но салон стильный, качественно собран, удобный и комфортабельный. Последней дисциплине, кстати, французские дизайнеры всегда уделяли особенное внимание. Панель приборов аккуратная, с небольшим монохромным дисплеем, отображающим информацию бортового компьютера, руль трехспицевый. В разных комплектациях отделка салона предложена в трех цветах: вольфрамовый, глянцевый, матовый.

Много интересного содержится и под капотом авто. Там установлен новый силовой агрегат VTi (3 цилиндра), вырабатывающий 71 силу мощности. В трансмиссионном ряду изначально были предложены МКПП, АКПП, а с недавнего времени еще и роботизированная коробка.

Второй мотор, дизельный Hdi с мощностью 92 силы, работает только с механической КПП (5). Наконец, «топовая» версия – бензиновый VTi с мощностью 115 сил, сочетается с МКПП или с «автоматом». По мнению экспертов – выбор неплохой.

О перспективах модели на рынке аналитики пока предпочитают умалчивать. Ей, вряд ли удастся ощутимо потеснить Logan, скорее это своеобразная проверка последнего на прочность. После этого можно будет обоснованно рассуждать на данную тему. Что касается цифр на шильдике, которые вызывают множество непонятного: ноль по центру – это цифра, отличающая модель от конкурентов в сегменте; первая цифра подчеркивает принадлежность автомобиля к классу, а последняя свидетельствует об его отношении к линейке (бюджетная или основная).

Александр КЛИМОВИЧ.




ШЕСТЬ ВИДОВ ФРАНЦУЗСКОЙ ЛЮБВИ
Что ждет девушку, впервые попавшую в Париж?

Любой зверек,
будь он последний гад,
насильной смене родины не рад

ФЕМИНИЗАЦИЯ АРМИИ
В Израиле женщины наконец-то добились равноправия с мужчинами





В ЕВРОПУ – БЕЗ ВИЗ
Что должны знать украинцы, чтобы успешно воспользоваться безвизовым режимом с ЕС

ИЗ ТУРИСТОВ – В АБОРИГЕНЫ
Гражданам некоторых стран стать австралийцем теперь легче

КАК СТАТЬ ЗУБНЫМ ТЕХНИКОМ
Профессии зубного техника в Германии обучают по дуальной системе


ГЛАВНАЯ - АРХИВ - РЕКЛАМА - События - Эмиграция - Работа - Учеба - Визы - Туризм - Аэробус - Деньги - Недвижимость - Шопинг - Технологии - Здоровье - Фотокадр
- Гид гурмана - Автотур - Странники - Зона закона - Безопасность - Интеграция - Страноведение - Культура - Просто жизнь - Иностранности - Спортивный интерес - Личный опыт

«Заграница» - газета об эмиграции, работе, учебе и отдыхе за рубежом. E-mail: info@zagranitsa.info


© «Заграница» (1999-2019)