Каждый человек имеет право на свободу передвижения

ГЛАВНАЯ - АРХИВ - РЕКЛАМА - События - Эмиграция - Работа - Учеба - Визы - Туризм - Аэробус - Деньги - Недвижимость - Шопинг - Технологии - Здоровье - Фотокадр
- Гид гурмана - Автотур - Странники - Зона закона - Безопасность - Интеграция - Страноведение - Культура - Просто жизнь - Иностранности - Спортивный интерес - Личный опыт

Географический указатель

СПОРТБРЕНД

Содержание номера и географический указатель: «Заграница» №24 (494)

АВТОТУР


Первые в мире серийные автомобили

Появление двигателя внутреннего сгорания (ДВС) сыграло большую роль в истории создания русского автомобиля. Развитие отечественной транспортной техники тесно связано с появлением ДВС. Петербургские изобретатели П.А.Фрезе и Е.А.Яковлев создали первый отечественный автомобиль в 1896 году. Яковлев в свое время основал завод газовых и керосиновых двигателей, его основной целью было создание моторов мощностью 2-2,5 л.с.

23/12/2011

Первый русский автомобиль Яковлева и Фрезе

Фрезе в те времена стоял во главе известной фабрики конных экипажей. Первые в мире автомобили серийного производства были продемонстрированы в Чикаго в 1893 году: немецкая модель «Вело» автомобиля «Бене». В России ничего подобного не было, и у компаньонов-изобретателей созрел план создать свой автомобиль. Мечту удалось воплотить в жизнь через три года.

Работая над созданием первого русского автомобиля, Яковлев и Фрезе по отдельности внесли достаточно весомый вклад в конструкцию: Яковлев создал трансмиссию и двигатель, а Фрезе – кузов и ходовую часть. Получилась довольно оригинальная конструкция, которая, даже не имея конкретного названия, вошла в историю отечественного автомобилестроения.

Двигатель, который состоял из одного горизонтального цилиндра, располагался в задней части кузова. В системе охлаждения двигателя находилась вода. Два латунных сосуда служили теплообменниками, которые размещались в задней части корпуса машины вдоль бортов. Электрическая искра воспламеняла горючую смесь. Простейший карбюратор располагался в левом заднем углу кузова и имел цилиндрический корпус.

Мощность двигателя, созданного Яковлевым, достигала двух лошадиных сил, имея рабочий объем 1000 кубических сантиметров. Очень сильно напоминала конный экипаж ходовая часть модели. Колеса были выполнены из дерева с резиновыми шинами шириной 6 см и имели спицы; ступицы колес были без шарикоподшипников; рессоры – эллиптические и продольные. Рулевое управление было выполнено очень оригинально: оно находились над осью в передней поперечине кузова. Передние колеса могли поворачиваться относительно втулок и шкворней на передней оси, причем колеса поворачивались вместе с рессорами. Перед сиденьем вертикально располагалась колонка, на которой находился рычаг, предназначенный для поворота.

Упоминания об экспериментах ученых, которые пытались сотворить транспорт, движущийся с помощью сил мускул, можно обнаружить в исторических справочниках практически любой страны. Экипаж должны были тянуть или толкать животные или люди. Крутящий момент, передаваемый усилиями человека, находящегося на борту коляски, должен был передаваться на колеса. Иначе говоря, конструкторы мечтали о веломобиле.

Материал предоставлен www.motorlandby.ru

_




ШЕСТЬ ВИДОВ ФРАНЦУЗСКОЙ ЛЮБВИ
Что ждет девушку, впервые попавшую в Париж?

Любой зверек,
будь он последний гад,
насильной смене родины не рад

ФЕМИНИЗАЦИЯ АРМИИ
В Израиле женщины наконец-то добились равноправия с мужчинами





В ЕВРОПУ – БЕЗ ВИЗ
Что должны знать украинцы, чтобы успешно воспользоваться безвизовым режимом с ЕС

ИЗ ТУРИСТОВ – В АБОРИГЕНЫ
Гражданам некоторых стран стать австралийцем теперь легче

КАК СТАТЬ ЗУБНЫМ ТЕХНИКОМ
Профессии зубного техника в Германии обучают по дуальной системе


ГЛАВНАЯ - АРХИВ - РЕКЛАМА - События - Эмиграция - Работа - Учеба - Визы - Туризм - Аэробус - Деньги - Недвижимость - Шопинг - Технологии - Здоровье - Фотокадр
- Гид гурмана - Автотур - Странники - Зона закона - Безопасность - Интеграция - Страноведение - Культура - Просто жизнь - Иностранности - Спортивный интерес - Личный опыт

«Заграница» - газета об эмиграции, работе, учебе и отдыхе за рубежом. E-mail: info@zagranitsa.info


© «Заграница» (1999-2019)