Каждый человек имеет право на свободу передвижения

ГЛАВНАЯ - АРХИВ - РЕКЛАМА - События - Эмиграция - Работа - Учеба - Визы - Туризм - Аэробус - Деньги - Недвижимость - Шопинг - Технологии - Здоровье - Фотокадр
- Гид гурмана - Автотур - Странники - Зона закона - Безопасность - Интеграция - Страноведение - Культура - Просто жизнь - Иностранности - Спортивный интерес - Личный опыт

Географический указатель

СПОРТБРЕНД

Содержание номера и географический указатель: «Заграница» №13 (425)

АЭРОБУС


Авиакомпании экономят на всем подряд

Резкий рост цен на топливо побуждает мировые авиакомпании изыскивать новые способы экономии. Как сообщает Travel.ru, теперь они пытаются снизить расход топлива, облегчая вес всего, что только можно в самолете.

11/7/2008

Резкий рост цен на топливо побуждает мировые авиакомпании изыскивать новые способы экономии К примеру, американская Delta изучает возможность издавать раздельные справочники для командира и второго пилота, чтобы не вручать каждому почти килограммовый том. В салонах самолетов ряда авиакомпаний началась замена пассажирских кресел на более легкие – это экономит до 5 килограммов на место. American меняет даже тележки для еды – новые на 7 килограмм легче. JAL сокращает количество газет и журналов на борту, а также заменила столовые приборы. Вода в туалетах теперь может закончиться к концу полета – авиакомпании стали брать ее меньше. Гонконгская Cathay Pacific поменяла алюминиевые багажные контейнеры на более легкие, сообщает International Herald Tribune.

Авиакомпании стали значительно чаще мыть свои самолеты – это позволяет избавиться от килограммов налипшей пыли и грязи. А при очередной покраске лайнера с него теперь сдирают все предыдущие слои краски, которые также дают существенную прибавку в весе. Само собой разумеется, что краска и грунтовка под нее выбираются самого лучшего качества - в авиации нельзя экономить на безопасности.

Изменения коснулись и самого процесса полета. Ряд компаний стали летать медленнее, сбросив крейсерскую скорость на несколько десятков километров в час, что также снижает расход топлива, зато не отражается на расписании. Многие перевозчики озаботились поиском более прямых трасс, а некоторые по возможности стараются планировать на посадку вместо обычных схем захода. Руление до взлетной полосы теперь совершается на одном двигателе вместо двух, а то и вовсе с помощью тягача.

Все эти меры позволяют экономить несколько процентов общего потребления топлива. Для крупных перевозчиков, владеющих сотнями самолетов, это снижает расходы на десятки миллионов долларов.

Российские авиакомпании пока подобными проблемами озабочены мало. Для них это капля в море по сравнению с огромными потерями топлива из-за неэффективной схемы организации воздушного движения, заставляющей их летать кружными маршрутами и подолгу ожидать в воздухе очереди на посадку в крупных аэропортах.

_




ШЕСТЬ ВИДОВ ФРАНЦУЗСКОЙ ЛЮБВИ
Что ждет девушку, впервые попавшую в Париж?

Любой зверек,
будь он последний гад,
насильной смене родины не рад

ФЕМИНИЗАЦИЯ АРМИИ
В Израиле женщины наконец-то добились равноправия с мужчинами





В ЕВРОПУ – БЕЗ ВИЗ
Что должны знать украинцы, чтобы успешно воспользоваться безвизовым режимом с ЕС

ИЗ ТУРИСТОВ – В АБОРИГЕНЫ
Гражданам некоторых стран стать австралийцем теперь легче

КАК СТАТЬ ЗУБНЫМ ТЕХНИКОМ
Профессии зубного техника в Германии обучают по дуальной системе


ГЛАВНАЯ - АРХИВ - РЕКЛАМА - События - Эмиграция - Работа - Учеба - Визы - Туризм - Аэробус - Деньги - Недвижимость - Шопинг - Технологии - Здоровье - Фотокадр
- Гид гурмана - Автотур - Странники - Зона закона - Безопасность - Интеграция - Страноведение - Культура - Просто жизнь - Иностранности - Спортивный интерес - Личный опыт

«Заграница» - газета об эмиграции, работе, учебе и отдыхе за рубежом. E-mail: info@zagranitsa.info


© «Заграница» (1999-2018)