Каждый человек имеет право на свободу передвижения

ГЛАВНАЯ - АРХИВ - РЕКЛАМА - События - Эмиграция - Работа - Учеба - Визы - Туризм - Аэробус - Деньги - Недвижимость - Шопинг - Технологии - Здоровье - Фотокадр
- Гид гурмана - Автотур - Странники - Зона закона - Безопасность - Интеграция - Страноведение - Культура - Просто жизнь - Иностранности - Спортивный интерес - Личный опыт

Географический указатель

СПОРТБРЕНД

Содержание номера и географический указатель: «Заграница» №08 (420)

АЭРОБУС


ЕВРОПА ПРИНИМАЕТ ЗВОНКИ С НЕБЕС

Европейская комиссия (ЕК) опубликовала ряд правил, согласно которым пассажирам самолетов, пролетающих над территорией Европейского Союза, разрешено пользоваться мобильной связью.

22/4/2008

Небо над Европой теперь открыто для мобильных операторов «Небо над Европой теперь открыто для мобильных операторов», – заявил представитель Еврокомиссии Мартин Селмайер. Но, как отмечает Газета.Ru, несмотря на формальное разрешение, некоторое время пассажирам все же придется выключать свои телефоны по требованию пилотов, так как данный сервис доступен пока лишь на нескольких самолетах.

По словам Мартина Селмайера, у 27 стран-членов ЕС есть шесть месяцев, чтобы ознакомиться с новыми правилами. Для того чтобы мобильная связь не мешала работе пилотов, на лайнерах установят портативную базовую станцию, которая будет принимать сигнал только в пределах самолета, передавая потом данные напрямую спутнику. Сейчас данную систему проверяют на самолетах Air France. «В любом случае мобильная связь будет запрещена при взлете и посадке, так как в эти периоды навигационные системы в наибольшей степени обмениваются информацией с диспетчерскими службами, с радарами аэропорта», – рассказал генеральный директор компании «Финэкспертиза» Агван Микаелян. По его словам, после того как самолет наберет нужную высоту, «сигналы мобильных телефонов перестанут быть помехой, так как «система внешней навигации действует в малой степени».

В Еврокомиссии вопрос о пользовании мобильными телефонами на бортах самолетов обсуждали на протяжении полугода. Некоторые авиакомпании уже предлагали своим пассажирам подобный сервис, однако сейчас разрешение получили все страны ЕС.

Для того чтобы пользование мобильной связью в самолетах стало безопасным, необходимо было сформировать единое законодательство, говорит представитель ЕК Вивиан Рединг. По ее словам, данный сервис направлен в большей степени на деловых людей, «которые должны быть на связи, где бы они ни находились».

Основную инициативу для популяризации данного сервиса должны предпринять операторы, занимающиеся телекоммуникациями, считают в ЕК. Стоимость звонков определят сами операторы, однако Еврокомиссия собирается внимательно следить, чтобы они были адекватны. «Операторы должны сохранить стоимость звонков на разумном уровне», – говорится в заявлении Европейской комиссии.

В Еврокомиссии надеются, что новые правила примут и такие страны, как Украина и Великобритания. Российские пассажиры пока тоже лишены возможности пользования мобильной связью в небе, однако аналитики полагают, что это вопрос времени. Ведущие российские операторы мобильной связи уже заключили договоры с AeroMobile и OnAir – операторами, предоставляющими услуги сотовой связи в самолетах, – и готовы продвигать данную услугу в России. «Пока услуга доступна для наших клиентов на борту авиалайнера Airbus A340-300 авиакомпании Emirates, совершающей полеты в более чем 60 стран мира», – говорит пресс-секретарь компании «Мегафон» Марина Белашева.

«Черный ящик» не выдержал звонка

Запрет на использование мобильной связи во время полета стал общепринятым в 2000 году после крушения авиалайнера Saab 340 недалеко от Цюриха. Окончательно причины аварии и гибели экипажа и десяти пассажиров до сих пор не раскрыты. Однако, результаты исследования «черного ящика» показали, что в определенный момент навигационные приборы и системы управления самолета стали выдавать неправильные данные. Следователи опросили операторов сотовой связи и выяснили, что непосредственно перед катастрофой с борта самолета была отправлена SMS, а за ней последовал звонок. Таким образом, наиболее вероятной осталась версия о сбое в системах управления самолета из-за воздействия радиоволн.

О возможных нарушениях в работе аппаратуры первыми начали предупреждать специалисты США в 1991 году. После инцидента с катастрофой Saab 340 к запрету присоединились даже страны, скептически относившиеся к потенциальной угрозе мобильных телефонов.




ШЕСТЬ ВИДОВ ФРАНЦУЗСКОЙ ЛЮБВИ
Что ждет девушку, впервые попавшую в Париж?

Любой зверек,
будь он последний гад,
насильной смене родины не рад

ФЕМИНИЗАЦИЯ АРМИИ
В Израиле женщины наконец-то добились равноправия с мужчинами





В ЕВРОПУ – БЕЗ ВИЗ
Что должны знать украинцы, чтобы успешно воспользоваться безвизовым режимом с ЕС

ИЗ ТУРИСТОВ – В АБОРИГЕНЫ
Гражданам некоторых стран стать австралийцем теперь легче

КАК СТАТЬ ЗУБНЫМ ТЕХНИКОМ
Профессии зубного техника в Германии обучают по дуальной системе


ГЛАВНАЯ - АРХИВ - РЕКЛАМА - События - Эмиграция - Работа - Учеба - Визы - Туризм - Аэробус - Деньги - Недвижимость - Шопинг - Технологии - Здоровье - Фотокадр
- Гид гурмана - Автотур - Странники - Зона закона - Безопасность - Интеграция - Страноведение - Культура - Просто жизнь - Иностранности - Спортивный интерес - Личный опыт

«Заграница» - газета об эмиграции, работе, учебе и отдыхе за рубежом. E-mail: info@zagranitsa.info


© «Заграница» (1999-2018)