Каждый человек имеет право на свободу передвижения

ГЛАВНАЯ - АРХИВ - РЕКЛАМА - События - Эмиграция - Работа - Учеба - Визы - Туризм - Аэробус - Деньги - Недвижимость - Шопинг - Технологии - Здоровье - Фотокадр
- Гид гурмана - Автотур - Странники - Зона закона - Безопасность - Интеграция - Страноведение - Культура - Просто жизнь - Иностранности - Спортивный интерес - Личный опыт

Географический указатель

СПОРТБРЕНД

Содержание номера и географический указатель: «Заграница» №23 (334)

АЭРОБУС


Европа теряет багаж

Потери багажа авиакомпаниями в Европе год от года растут. Уже сегодня на каждом рейсе пропадает примерно семь багажных мест, а летом ситуация только ухудшится, подсчитали в Ассоциации европейских авиалиний.

9/6/2006

Множество пассажиров в аэропортах Европы вынуждены простаивать часами около багажной карусели в ожидании своих вещей. Однако, как отмечает Газета.Ru, со своими чемоданами воссоединяются далеко не все. «В среднем семь пассажиров немецкой Lufthansa или испанской Iberia за один рейс стандартного Боинга-747, который перевозит 350 пассажиров, теряют свои сумки. Шестерых такая судьба постигает в полетах, предоставленных люксембургской Luxair и Austrian Airlines. У пятерых несчастных пропадает багаж на рейсах British Airways и Air France», – подсчитали в Ассоциации европейских авиалиний.

Статистику в ассоциации собирали в первом квартале 2006 года. При этом учитывались только традиционные 25 авиакомпаний, поскольку дискаунтеры не оказались среди тех, кто добровольно согласился на «осмотр». Всего на 1 тыс. путешественников в январе-марте 2006 года приходилось 15,2 потерянных сумок, тогда как в тот же период 2005 года потерянных мест было всего 14,7. «С наступлением лета и поры отпусков можно ожидать только еще большего ухудшения ситуации в заполненных людьми аэропортах», – предсказывают в Ассоциации европейских авиалиний.

Представитель компании British Airways во всем обвинила перегруженность аэропорта Хитроу и усложняющую дело запутанную схему доставки. «В Хитроу работает три разных багажных терминала, это вкупе с увеличивающейся переполненностью аэропорта может вызвать дополнительные трудности при полетах с пересадками, – признает она. – Нам приходится перевозить сумки по туннелям длиной 1,5 км. В 2007 году, когда откроется терминал-5, мы ожидаем улучшения ситуации, поскольку весь багаж транзитных рейсов будет в одном терминале», – обещает представитель British Airways. Эти аргументы резонны: Хитроу изначально был рассчитан не более чем на 50 млн пассажиров в год, в 2005 году принял более 70 млн человек.

Впрочем, Симон Еванс, представитель совета авиапассажиров, не уверен, что проблемы только в перегруженности аэропортов. По его словам, авиакомпании тратят недостаточно времени и средств для решения проблемы багажного сервиса: «Потеря багажа – вечная проблема. Мы получаем огромное количество жалоб из года в год. Это заставляет усомниться в том, что авиалинии действительно делают все возможное, чтобы решить вопрос», – замечает он.

Подобные проблемы с багажом возникают не только в Европе. Авиакомпании США в 2005 году теряли по 10 тыс. сумок в день – рекордное количество с 1990 года.

Потерянный багаж опасен еще и тем, что сказывается на работе службы безопасности. Одним из основных столпов авиабезопасности было правило, что человек и его вещи летят на одном самолете. Но в прошлом году один из рабочих аэропорта Хитроу признался, что терминал-2 не всегда следует этой инструкции. Однажды в лондонский аэропорт без сопровождения было доставлено около 750 сумок из Саудовской Аравии, многие из которых к тому же не имели ярлычков.

Некоторые авиакомпании связывают надежды с высокими технологиями. Новая технология отслеживания багажа RFID (Radio Frequency Identification) уже проходит тестирование в нескольких аэропортах, включая Гонконг и Лас-Вегас. Международная ассоциация авиаперевозок IATA (International Air Transport Association) завила, что первоначальное тестирование показало: 99% сумок без проблем проходят автоматическую идентификацию. Адам Дэлби, управляющий компании I-trak, которая занимается кодированием багажа, однако, считает разговоры о RFID преждевременными: «В настоящий момент использовать RFID – это примерно то же самое, что иметь мобильный Nokia N86: технологии потрясающие, но находиться вне зоны действия сети – значит иметь отсутствие сервиса. Введение такой системы потребует ввода масштабной инфраструктуры в каждом аэропорту. Я сомневаюсь, что несущая убытки индустрия может себе это сегодня позволить, – добавляет он.

Поэтому пока убытки несут авиакомпании. British Airways, утверждающая, что практически каждый потерянный багаж отыскивается и возвращается владельцу не более чем за 48 часов, признает, что это довольно затратный бизнес. 30 млн сумок, теряющиеся каждый год, обходятся компании в 1,4 млрд фунтов стерлингов (почти $2,7 млрд).

Екатерина МЕРЕМИНСКАЯ.




ШЕСТЬ ВИДОВ ФРАНЦУЗСКОЙ ЛЮБВИ
Что ждет девушку, впервые попавшую в Париж?

Любой зверек,
будь он последний гад,
насильной смене родины не рад

ФЕМИНИЗАЦИЯ АРМИИ
В Израиле женщины наконец-то добились равноправия с мужчинами





В ЕВРОПУ – БЕЗ ВИЗ
Что должны знать украинцы, чтобы успешно воспользоваться безвизовым режимом с ЕС

ИЗ ТУРИСТОВ – В АБОРИГЕНЫ
Гражданам некоторых стран стать австралийцем теперь легче

КАК СТАТЬ ЗУБНЫМ ТЕХНИКОМ
Профессии зубного техника в Германии обучают по дуальной системе


ГЛАВНАЯ - АРХИВ - РЕКЛАМА - События - Эмиграция - Работа - Учеба - Визы - Туризм - Аэробус - Деньги - Недвижимость - Шопинг - Технологии - Здоровье - Фотокадр
- Гид гурмана - Автотур - Странники - Зона закона - Безопасность - Интеграция - Страноведение - Культура - Просто жизнь - Иностранности - Спортивный интерес - Личный опыт

«Заграница» - газета об эмиграции, работе, учебе и отдыхе за рубежом. E-mail: info@zagranitsa.info


© «Заграница» (1999-2018)