Каждый человек имеет право на свободу передвижения

ГЛАВНАЯ - АРХИВ - РЕКЛАМА - События - Эмиграция - Работа - Учеба - Визы - Туризм - Аэробус - Деньги - Недвижимость - Шопинг - Технологии - Здоровье - Фотокадр
- Гид гурмана - Автотур - Странники - Зона закона - Безопасность - Интеграция - Страноведение - Культура - Просто жизнь - Иностранности - Спортивный интерес - Личный опыт

Географический указатель

СПОРТБРЕНД

Содержание номера и географический указатель: «Заграница» №12 (12)

ЛИЧНЫЙ ОПЫТ


КОШМАР СИСТЕМЫ ДВА ДРОБЬ ТРИ

Думаю, что железнодорожный вагон II класса с трехместными купе отсутствует в пражском «Музее средневековых пыток» исключительно по причине несоответствия хронологии. Конечно, вагон современный, в нем современные граждане ездят за границу, а все-таки обидно. Ведь путешественник чувствует себя на третьей полке купе системы «два дробь три» как бы целиком затиснутым в громадный «испанский сапожок», но при этом – никакого внимания публики. Более того, путешественник платит за эту пытку деньги, и немалые...

31/1/2010

На поезде я ехала за границу впервые. Как выяснилось впоследствии, впервые воспользовались услугами международного железнодорожного сообщения и большинство моих попутчиков. Как и я, они попросту не представляли, что ожидает их за дверью вагона. Как и я, они были во власти заблуждения: казалось, поезд, который везет украинских граждан за границу, должен (из соображений международного престижа, что ли) быть хоть немного комфортнее поезда, который катает этих самых граждан по Украине. И путешествие должно быть если не приятным, то терпимым...

Билетов на самолет в преддверии Нового года, конечно же, не было. Были билеты на поезд. В I класс по цене того же авиабилета. И во второй, стоимостью в сотню «зеленых» в пересчете с гривен. Его-то я и купила, и, похваливая себя за бережливость и непритязательность, явилась в положенное время на вокзал.

Подкатил поезд, в хвосте которого болтался вагончик веселенького голубенького цвета. «Голубой – цвет надежды» – подумала я и взобралась на подножку. По узенькому коридору прошла в купе, где на диванчике красного бархата уже сидели двое: тучный мужчина средних лет и его верткая моложавая супруга. Было темно и сонно, но мозг напряженно работал. Вот незадача: если в купе две полки и три попутчика, то кто из них лишний?

Как выяснилось, никто. Место третьего попутчика было обозначено в воздухе, где-то посредине между верхней и нижней полкой. Мужчина, заметив мое беспокойство, активизировался, из его усилий явилась третья полка, замаскированная дотоле под спинку диванчика. Когда купе было «достроено», мы втроем решили присесть обратно на то, что было диванчиком, то есть на нижнюю полку. И... дружно ударились затылками о вторую. «Ой!» – крикнула женщина за всех. – «Больно!». Тучный мужчина попробовал распрямиться, но потерпел фиаско и еще раз треснулся затылком о край полки. От удара в нем заработало воображение. «А как же мы тут разместимся?» -пытался он вообразить. «Мой муж, между прочим, весит 130 килограммов и очень храпит!» – просто, не хвастаясь, сообщила верткая жена. Ее слова решили судьбу нижней полки. А вы бы согласились, чтобы над вами храпели 130 килограммов сразу? Да, тут бы не помешал сипап Resmed, но уже поздно.

Итак, жена улеглась повыше мужа, я же вознеслась на третью, верхнюю полку. Именно вознеслась, поскольку никаких лестничек, имеющихся в обычных четырехместных купейных вагонах, тут не было и в помине. Вознеслась и заснула.

Утром проснулась с тяжелым чувством: до Праги еще сутки тряски. Прямо перед глазами, на расстоянии вытянутой руки – потолок купе. С острой ностальгией вспомнила поездки в стандартном мягком вагоне. С нежностью – «совковый» СВ. Храп вернул чувство реальности. Соседи снизу спали. Я осторожно спустилась вниз и села на единственный имеющийся стул.

Когда попутчики разлепили глаза, то поняли, что проиграли: пока я сижу, они могут только лежать. Мужу было все равно – он и так живет, лежа. Жена, как более подвижная особа, пошла договариваться с проводником. Проводник поначалу посоветовал бедняжке обратиться с деньгами в некое блаженное место, где все намного лучше, называемое «чешским вагоном». Бедняжка исчезла, но быстро вернулась: чешский рай был заперт, а чешский Петр на стук не отвечал. Тогда СКВ, муж и жена втроем уговорили проводника-земляка вывести меня в другое купе.

В другом купе на третьей полке какой-то безнадежно пьяный человек спал, не просыпаясь (может, просто слезть боялся?). В Праге ему помогли сойти. На средней полке мирно, лежал толстенький краснощекий ребеночек. Ел он лежа, потому что на нижней полке разместилась я. На откидном стульчике – тоже я. В биологии это называется борьбой за территорию. Один из видов борьбы за выживание.

Я выжила. Но из Праги в Киев вернулась самолетом «Чешских авиалиний». Быстро. Правда, не без потерь. Разбирая дома багаж, выяснила, что изумительный парфюм от Коко Шанель катапультировался где-то между Прагой и Борисполем. Но это уже другая история...

ПОСЛЕСЛОВИЕ

Для активного путешественника риск подвергнуться испытаниям, подобным описанным выше, велик. Как пояснили автору в тарифном отделе Центра по обслуживанию пассажиров, составы международного сообщения, следующие из Киева, формируются из вагонов второго класса двух типов – 2/3 (два дробь три, с трехместными купе) и 2/4 (два дробь четыре, с четырехместными купе).

В поездах №7 и №15 вагоны второго класса устроены по «системе» 2/3. Купе вагонов первого класса этих поездов также имеют три полки, расположенные по одной стенке, но только две из них используются для размещения пассажиров.

В поезде N51 имеются как трехместные, так и четырехместные вагоны второго класса. В остальных поездах вагоны второго класса рассчитаны на четырех пассажиров. В составе поезда Киев – Прага есть так называемые «чешские» (следованием до Праги) и «словацкие» (следованием до Братиславы) вагоны. Они принадлежат соответственно чешской и словацкой системам путей сообщения, билеты на них продаются на общих основаниях и практически по той же цене, что и билеты в вагоны украинского МПС. «Польские» вагоны имеются в составе поезда Киев – Варшава. Это вагон II класса сообщением Киев – Щецин и вагон I класса.

Анжелика ХИЖНЯЯ.




ШЕСТЬ ВИДОВ ФРАНЦУЗСКОЙ ЛЮБВИ
Что ждет девушку, впервые попавшую в Париж?

Любой зверек,
будь он последний гад,
насильной смене родины не рад

ФЕМИНИЗАЦИЯ АРМИИ
В Израиле женщины наконец-то добились равноправия с мужчинами





В ЕВРОПУ – БЕЗ ВИЗ
Что должны знать украинцы, чтобы успешно воспользоваться безвизовым режимом с ЕС

ИЗ ТУРИСТОВ – В АБОРИГЕНЫ
Гражданам некоторых стран стать австралийцем теперь легче

КАК СТАТЬ ЗУБНЫМ ТЕХНИКОМ
Профессии зубного техника в Германии обучают по дуальной системе


ГЛАВНАЯ - АРХИВ - РЕКЛАМА - События - Эмиграция - Работа - Учеба - Визы - Туризм - Аэробус - Деньги - Недвижимость - Шопинг - Технологии - Здоровье - Фотокадр
- Гид гурмана - Автотур - Странники - Зона закона - Безопасность - Интеграция - Страноведение - Культура - Просто жизнь - Иностранности - Спортивный интерес - Личный опыт

«Заграница» - газета об эмиграции, работе, учебе и отдыхе за рубежом. E-mail: info@zagranitsa.info


© «Заграница» (1999-2019)